8750 dev/dak'ta 73,4 PS güç üreten R7'nin 689 cc motoru, yüksek hızlanma ile sorunsuz, doğrusal tork üretir. 270° krank açısı ve CP2'ye özgü motor sesiyle hassas bir sürüş hissi sunan R7, Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) sistemi sayesinde yolda ya da pistte gaz kolunun her çevrilişinde akıcı güç beslemesi ve güvenli sürüş hakimiyeti sağlıyor.
R7'de ilk kez Yamaha'nın R1'i temel alan 6 eksenli IMU'su vardır. Orta sınıf segmente gerçek Supersport zekası kazandıran yarış teknolojisi. Hareketleri ve yatış açısını sürekli olarak ölçen sistem, R7'nin gelişmiş elektronik sürücü yardımı özelliklerini güçlendirerek her virajda hassasiyet, güven ve sürüş hakimiyeti sunuyor.
Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC) sayesinde sürücü, R7'nin sürüş karakterini ruh haline veya yol koşullarına göre ayarlayabiliyor. Sport, Street ve Rain olmak üzere üç fabrika modu, MyRide uygulaması üzerinden tamamen kişiselleştirilebilen iki ayarla tamamlanıyor. Böylece sürücüler güç çıkışı ve elektronik destekler için ince ayar yapabiliyor.
R1'den ilham alan 6 eksenli IMU ile sorunsuz çalışan yatış açısına duyarlı Çekiş Kontrol, Kaydırma Kontrol ve Fren Kontrol sistemleri, hareketin ve yol tutuşunun sürekli izlenmesini sağlıyor. Her sistem yavaş ve tahmin edilebilir bir şekilde devreye girerek dengeyi artırır ve sürücülerin yolda veya pistte güvenle sınırları zorlamalarına olanak sağla
Yeni R7'nin şasisinde neredeyse her detay yeniden tasarlandı. Boru yerleşiminden duvar kalınlığına ve takviye noktalarına kadar yapılan iyileştirmeler sayesinde ağırlık korunurken rijitlik artırıldı. Yeni modelde hafif alüminyum piston kollarıyla donatılan tamamen ayarlanabilir 41 mm upside down amortisörler sayesinde, ağırlık azaltılırken daha keskin tepkiler ile hassas ve çevik bir yol tutuşu sağlandı.
Yeni R7, yenilenen ergonomisiyle günlük kullanımda çok daha rahat bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni gidon konumu ve yeniden şekillendirilen yakıt deposu sayesinde daha fazla hareket özgürlüğü sağlayan model, 830 mm alçak sele yüksekliği ve R1 tarzı ayaklıklarıyla günlük sürüşlerde, virajlı yollarda ya da uzun yolculuklarda dengeli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.
Üç farklı Güç Modu sayesinde gaz tepkisini yumuşaktan sportif sürüşe kadar ayarlayabilir ve Kaldırma Kontrolü sistemiyle ani hızlanmalarda ön tekerleğin kalkışını yöneterek sınırları zorlarken tam sürüş hakimiyeti sağlayabilirsiniz. Yarış tarzı Kalkış Kontrol sistemi, hızlı ve tutarlı bir kalkış performansı sunarken R7'nin yarışlardan ilham alan şık arka tasarımı geride kalanlarda unutulmaz bir iz bırakıyor.
Yamaha'nın en yeni Hızlı Vites Değiştirme Sistemi, R7'ye şimdiye kadarki en akıcı ve sportif vites geçişi deneyimini sunarak daha hızlı ve sorunsuz vites değişimlerine olanak tanıyor. İki farklı ayar seçeneği, hızlanırken ya da yavaşlarken debriyajsız vites yükseltmeye ve düşürmeye olanak tanırken yeniden tasarlanan şanzıman bileşenleri, yolda ve pistte kusursuz bir performans sunuyor.
5 inçlik yeni tam renkli TFT ekran, R7'ye üstün ve modern bir hava katıyor. Dört farklı tema, temel bilgileri bir bakışta net bir şekilde görmenizi sağlarken özel Pist Modu, "yarış pozisyonundayken" tur zamanlayıcısıyla birlikte performans verilerine öncelik veriyor. Yamaha MyRide uygulaması aracılığıyla sağlanan akıllı telefon bağlantısı; navigasyon, bildirim ve veri paylaşımı özellikleriyle sürücünün bilgiye erişimini, bağlantısını ve kontrolünü artırıyor.
R7'nin Y-TRAC Rev uygulaması, her sürüşü veri odaklı bir MotoGP deneyimine dönüştürüyor. Tur ve sektör sürelerini, yatış açılarını, hızı ve çok daha fazlasını kaydedin ve bir profesyonel gibi performansınızı analiz edin ya da karşılaştırın. İsteğe bağlı sanal pitboard mesajları ve GPS takibiyle Y-TRAC Rev, her sürüşü fabrika düzeyinde pit garajı veri analizine dönüştürerek sürüşünüzü değerlendirmenizi ve her seferinde daha güçlü yarışmanızı sağlıyor.
Yeni R7'nin daha ince ve şık karenajı ile yeniden şekillendirilen alt rüzgarlığı, hava akışını ve soğutma verimliliğini artırırken yarış ruhunu yansıtan keskin görünümünü daha da belirginleştiriyor. R9'a benzer şekilde aynalara entegre edilmiş sinyaller ve yeni far merceği, rüzgar direncini azaltırken R7'ye sade, amaca yönelik ve R-Serisine özgü birinci sınıf bir görünüm kazandırıyor.
R7 ilk kez, genel ağırlığı azaltmak ve daha hızlı ve daha kıvrak yol tutuşu sunmak için Yamaha'nın ultra hafif SpinForged jantları benimsedi. Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastiklerinin sunduğu üstün yol tutuşu ve geri bildirim sayesinde yeni R7, kolayca yön değiştirerek virajlara hassas ve güvenli bir şekilde girmenizi sağlıyor.
Yamaha'nın 70 yıllık performans geçmişini simgeleyen yeni R7, kırmızı-beyaz yıldönümü tasarımıyla bu mirası gururla taşıyor. 90'ların ikonik modellerinden ilham alan bu baş döndürücü motosiklet, Yamaha'nın nostaljik stilini ve ikonik tasarımını bir araya getirerek efsanelerin zamana meydan okuyan özelliklerini kanıtlıyor.
Yeni R7; Yamaha'nın takdir toplayan 689 cc CP2 motor bloğunu 6 eksenli IMU, YCC-T gaz ve YRC sürüş modları gibi gelişmiş R1'den türetilen teknolojiyle harmanlıyor. Geliştirilmiş şasi ve çevik yol tutuşu özellikleriyle sunulan R7, çok daha fazla sürücünün keyifle deneyimleyebileceği kusursuz bir Supersport dengesi sunuyor. Yamaha'nın R Serisinin kusursuz DNA'sını koruyarak yeni R7, çevik ve hassas kontrol için yeni nesil tasarım, yenileştirilmiş süspansiyon ve hafif SpinForged jantlarla evrimleşmiştir. Yarışlardan ilham alan tarzdan doğan ve gerçek dünya performansı için tasarlanmış bir Supersport makine.
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Motor tipi | 2-silindir, Sıvı-soğutmalı, DOHC, 4-subap, 4-zamanlı |
| Motor hacmi | 689 cc |
| Çap x Strok | 80,0 x 68,6 mm |
| Sıkıştırma oranı | 11,5:1 |
| Maksimum güç | 8.750 dev/dak'da 54,0 kW (73,4 PS) |
| Limitli güç versiyonu | 7.750 dev/dak'da 35,0 kW (47,6 PS) |
| Maksimum tork | 6.500 dev/dak'da 68,0 Nm (6,9 kg-m) |
| Yağlama | Islak karter |
| Debriyaj tipi | Islak,Çoklu disk |
| Ateşleme sistemi | TCI |
| Çalıştırma | Elektirik |
| Şanzıman | senkromeç, 6 vites |
| Son aktarım | Zincirli |
| Yakıt tüketimi | 4,1 L/100 km |
| CO2 emission | 97 g/km |
| Yakıt sistemi | Yakıt enjeksiyon |
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Şasi | Diamond |
| Kaster açısı | 24° |
| Kaster mesafesi | 91 mm |
| Ön süspansiyon | Teleskopik amortisör, Ø 41 mm |
| Arka süspansiyon | Salınım kolu, mafsallı |
| Ön teker harekti | 120 mm |
| Arka teker harekti | 121 mm |
| Ön fren | Hidrolik çift diks freni,Ø 298 mm |
| Arka fren | Hidrolik tek disk fren,Ø 245 mm |
| Ön lastik | 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless |
| Arka lastik | 180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless |
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Toplam uzunluk | 2.070 mm |
| Toplam genişlik | 725 mm |
| Toplam yükseklik | 1.160 mm |
| Sele yüksekliği | 830 mm |
| Tekerleklerarası mesafe | 1.395 mm |
| Minimum yerden yükseklik | 135 mm |
| Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) | 189 kg |
| Yakıt tankı kapasitesi | 14,0 L |
| Yağ tankı kapasitesi | 3,0 L |
Filitreler
|
|
| {{ item.UrunAdi }} |
| {{ item.UrunKodu }} |
| Tutar: {{ item.SatisFiyati | turkceNumber }} TL |